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中國電科:智慧空管產業整體能力達到國際先進水平 | 大興機場投運

來源:默認部門     作者:新聞中心     發布時間:2019年09月26日              

 9月25日,舉世矚目的北京大興機場正式通航。

亚洲第一成年网站视频  為保證機場安全平穩運行,中國電科經過近兩年的研制建設,為大興機場提供了多型國產空管系統,在此次首航運行和前期多次試驗中發揮了重要作用,系統綜合能力達到國際領先水平。

亚洲第一成年网站视频  在現代民航運輸領域,空管系統相當于整個運行體系的“神經中樞”,不同類型的空管系統相互協同,負責發現和指揮引導處于地面滑行、起飛爬升、高空平飛、下降著陸等各個飛行階段的航班安全有序運行,其重要性不言而喻。

  中國電科作為空中交通管理系統國產化的主力軍與國家隊,近年來持續布局航空運輸領域,業已形成以萊斯子集團為龍頭,14家二級單位、20余家三級單位參與,業務領域覆蓋空管自動化系統、空域管理、流量管理、通信、導航、監視、航空氣象、航電、機場信息系統和通航等領域的航空運輸產業鏈,可為民航用戶提供覆蓋空中交通管理、通信、導航、監視的門到門整體解決方案,以空管系統國產化的跨越持續助力我國民航運輸業快速發展。

  在大興機場空管項目建設中,中國電科充分展現“電子信息技術產業領頭羊”的責任定位,共承擔了9項空管重點建設項目,為大興機場提供了一系列具有國際先進水平的空管系列化產品。

  以最受關注的機場高級地面引導系統為例。由萊斯子集團研制建設的這套系統,是目前國際上等級最高、水平最先進的地面引導系統。該系統具備對機場場面活動目標,包括航班和車輛的監視、控制、路由規劃及燈光引導的自動化管理功能,首次使用滑行道中線燈和停止排燈實現航空器的滑行燈光引導功能,飛行員只需跟隨燈光指引即可操縱飛機到對應停機位或跑道起飛位置,有效提高了航班滑行安全,減少了滑行時間,極大提高了機場場面安全和場面運行效率。

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  新終端區管制中心

  在大興機場開通前夕正式投入運行的北京新終端區管制中心,同樣裝備了由萊斯子集團研制的空管自動化系統。這套系統擁有170多個管制席位,是目前全世界規模最為龐大、架構最為復雜的空管自動化系統。系統還在國內率先啟用進港和離港排序功能,可以對進港和離港的航班進行最優化的自動排序,減少進港航班在空中盤旋等待的時間和離港航班在跑道等待的時間,從而提升民航運行效率和乘客體驗。目前,這套系統將統一協調指揮北京首都、北京大興、天津濱海三個千萬級機場中低空的航班運行,未來還將納入河北石家莊正定機場,進一步提升日趨繁忙的華北地區空域利用效率,有效支撐國家“京津冀一體化”的發展戰略。

  由國睿子集團承建的C波段全數字有源相控陣天氣雷達是世界上首次在民航領域應用的相控陣天氣雷達,也是國內首部國產化大型機場終端區天氣預報預警裝備。該天氣雷達采用了近幾年雷達領域發展的最新技術,相比常規雷達,它掃描速度更快、探測精度及可靠性更高、探測能力更強。常規天氣雷達需要 6 分鐘才能完成一次的 11 層體積掃描,雷達只需要1分鐘就能完成。同時雷達采用分布式發射和接收技術,可靠性由常規雷達的600小時提升至3000小時以上。該雷達全面提高了地物雜波抑制能力和抗干擾能力和自動化探測能力,能更快、更準確的的發現雷雨、大風、下擊暴流、風切變等影響航空安全的危險天氣,更加精細化的捕捉和分析危險天氣的內部結構,為精準的航空預報服務提供探測依據。

  此外,中國電科還為大興機場空管系統建設提供了華北生產運行中心流量系統、電子進程單系統、模擬培訓系統、空管整體機房、移動應急通信車、空管二次雷達等系統,使得大興機場空管系統整體能力達到國際最高水準,顯示出中國電科空管產業的綜合實力達到國際先進水平,體現了中國電科“大國重器”的擔當。

  一系列輝煌成就的背后,是中國電科多年來高度重視空管產業發展,堅持自主創新,不斷加大產業布局和投入力度,持續加快空管系統國產化所結出的碩果。特別是中國電科與中國民航局戰略合作協議簽署以來,雙方在頂層規劃、科技創新、裝備研制、人才交流與培養等方面取得突破性進展,民航新技術應用水平和裝備國產化率不斷提高,雙方形成需求引領、技術推動、政產協同、研用結合、共同發展的良好局面,為全面提升民航安全水平、空域容量與運行效率,全面實現民航強國戰略目標提供技術支撐。